Nações Unidas - Assembleia Geral - GA/10920

02.03.2010

Departamento de Informação Pública - Divisão de Notícias e Mídia - Nova York

 

 

Sexagésima quarta Assembleia Geral

Plenária

74ª Reunião

A Assembleia Geral aprovou texto proclamando a Década de Ação para Segurança Rodoviária, 2011-2020, visando reduzir mortes e ferimentos relacionados ao trânsito.

Os textos sobre o Fim da Segunda Guerra Mundial, tem a cooperação do órgão regional.

Reconhecendo o tremendo fardo global de vítimas mortais resultantes de acidentes rodoviários, bem como a população de 20 a 50 milhões de pessoas sustentando vítimas de lesões não fatais relacionadas com o trânsito anualmente, a Assembleia Geral proclamou em 2 de março de 2010, o período de 2011-2020 como a Década de Ação de Segurança na Estrada, com o objetivo de estabilizar e, eventualmente, reduzir o número de mortes e de ferimentos.

Pelos termos de um projeto de resolução sobre a melhoria da segurança rodoviária global, um dos três textos introduzidos pela Federação Russa e aprovado por unanimidade, a Assembléia exortou os Estados-Membros para implementar as atividades nas áreas de gestão de segurança rodoviária, infra-estrutura rodoviária, a segurança do veículo, comportamento na estrada, educação e cuidados pós-colisão. 

Também pelo texto, a Assembleia solicitou à Organização Mundial da Saúde (OMS) e  comissões regionais das Nações Unidas, em cooperação com os parceiros da Organização das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária e outras partes interessadas, colaboração para preparar um plano de ação para a Década.  O Conselho convidou os Estados-Membros para definir as suas próprias metas de redução de sinistros no trânsito, para ser alcançada até o final da década. 

Oradores que tomaram a palavra antes da aprovação da resolução testemunharam a tragédia dos acidentes rodoviários, que em grande parte são evitáveis.  Como o representante do Peru, que disse ser injustificável que mais de um milhão de pessoas em todo o mundo morrem em acidentes de trânsito a cada ano, e que acidentes de trânsito poderão ser a quinta causa de morte no mundo até 2030. 

A atriz Michelle Yeoh, representando a Malásia, descreveu seu papel como porta-voz da campanha "Make Roads Safe" (aproximado, Aja com Segurança na Estrada) como a mais importante que ela já participou, chamando as mortes por acidentes rodoviários de "um desmedido desperdício do potencial humano, de amor e de energia". 

Enquanto a maioria dos oradores focou o impacto dos acidentes rodoviários nos países de baixa e média renda, onde 90 por cento deles ocorreram, o representante dos Estados Unidos chamou a atenção para os 6.000 de seus compatriotas mortos e mais de meio milhão de feridos em 2009 devido à direção distraída, especialmente devido ao uso de mensagens de texto. "Se não agirmos, o problema só vai piorar à medida que o número de veículos em nossas estradas está em ascensão e que tecnologias de comunicação como telefones celulares e dispositivos de texto se tornam ainda mais acessível", alertou. 

Pelos termos de um projeto de cooperação entre as Nações Unidas e a Organização do Tratado de Segurança Coletiva, a Assembleia convidou o secretário-geral e pessoas de todo o mundo para participarem em consultas regulares com a entidade regional, salientando a importância de fortalecer o diálogo, cooperação e coordenação entre os dois. 

O terceiro texto, sobre o sexagésimo quinto aniversário da Segunda Guerra Mundial, convidou todos os Estados-Membros, organizações das Nações Unidas, organizações não-governamentais e indivíduos a observarem entre 8 e 9 de maio para prestarem um tributo a todas as vítimas do conflito, e o Presidente da Assembleia pediu a realização de uma sessão solene especial na segunda semana de maio para isto. 

No início da reunião, a Assembleia foi informada de que os Estados Federados da Micronésia tinham feito o pagamento necessário para reduzir suas dívidas em atraso inferior ao montante referido no artigo 19 da Carta das Nações Unidas, que estipula que um Estado-Membro em atraso de dois anos perderia o direito de voto na Assembleia. 

O inspetor chefe da Federação Russa de Segurança de Trânsito apresentou projeto de resolução sobre a melhoria da segurança rodoviária global, enquanto o Representante Permanente do país junto às Nações Unidas apresentou o texto relativo à cooperação entre as Nações Unidas e a Organização do Tratado de Segurança Coletiva, sobre o sexagésimo quinto aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial. 

Também falaram os representantes de Omã, Espanha (em nome da União Europeia), Índia e México.

Um observador da Federação Internacional da Cruz Vermelha e do Crescente Vermelho também emitiu uma declaração. 

A Assembléia Geral se reunirá em data e horário a serem anunciados. 



Antecedentes

A Assembleia Geral se reuniu esta tarde tendo antes uma nota do Secretário-Geral (documento A/64/266), transmitindo o relatório sobre a melhoria da segurança rodoviária global, elaborado pela Organização Mundial de Saúde (OMS), em consulta às comissões regionais e outros parceiros na Organização das Nações Unidas para a Colaboração da Segurança Rodoviária. 

O relatório apresentou uma atualização sobre o estado de implementação das recomendações contidas nas resoluções da Assembléia 58/289, 60 / 5 e 62/244 sobre melhoria da segurança rodoviária em nível mundial.  Informa que as atividades em curso e uma série de desenvolvimentos globais de segurança rodoviária, nos últimos dois anos, indicam que os esforços têm tido um impacto significativo.  No entanto, acidentes de trânsito continuam a ameaçar os avanços da saúde e desenvolvimento ao redor do mundo, com quase 1,3 milhões de mortes e 20 a 50 milhões de feridos resultantes de acidentes rodoviários. 

Segundo o relatório, os acidentes de trânsito continuam entre as três principais causas de morte para pessoas entre 5 e 44 anos de idade, e os feridos ocasionam um custo estimado em US$ 518 bilhões no mundo, custando aos governos entre 1 e 3 por cento de seu produto interno bruto.  Prevê-se que, se providências imediatas não forem tomadas, os acidentes de trânsito tornar-se-ão a quinta principal causa mundial de morte em 2030. Em algumas regiões, as mortes na estrada já são a principal causa de morte no grupo etário economicamente mais produtiva, entre 15 e 44 anos de idade, e a segunda causa de morte mais importantes para a faixa entre 5 e 14 anos de idade. 

O relatório recomenda que a Assembléia, entre outras coisas, convide as agências das Nações Unidas e parceiros-chave para reforçar a sua cooperação no âmbito da Segurança Rodoviária, apele aos Estados para elaborar planos de ação e estratégias em matéria de segurança rodoviária.  Considerando, inclusive, que tais programas e medidas eficazes devem ser vistos como investimentos rentáveis.  Que apele aos Estados para continuar a sensibilização de segurança rodoviária em nível nacional e internacional através da organização de eventos de sensibilização e do incremento aos esforços existentes.

Também antes da Assembleia foi apresentado um projeto de resolução intitulado Melhoria da Segurança Rodoviária Global (documento A/64/L.44/Rev.1), o qual proclamaria o período 2011-2020 como a Década de Ação para a Segurança Rodoviária, com o objetivo de estabilização e, em seguida, reduzir o nível de acidentes rodoviários em todo o mundo, aumentando as atividades de segurança rodoviária em nível nacional, regional e global.  Para esse fim, a Assembleia teria pedido a OMS e às comissões regionais das Nações Unidas, em cooperação com os parceiros da Organização das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária, a colaboração de outras partes interessadas, para preparar um plano de ação para a Década. 

Por outros termos, a Assembleia convidaria os Estados-Membros para implementar atividades de segurança rodoviária, particularmente nas áreas de gestão de segurança rodoviária, infra-estrutura rodoviária, a segurança dos veículos, comportamento dos seus condutores - incluindo distrações no trânsito - Educação para a segurança rodoviária e de cuidados pós-acidente.  Convidar todos os Estados-Membros a definir as suas próprias metas nacionais de redução dos acidentes de trânsito - para ser alcançado até o final da década - a Assembleia exigiria a inclusão de atividades que dão atenção às necessidades de todos os usuários no âmbito do plano de ação, em particular das necessidades dos pedestres, ciclistas e outros usuários vulneráveis ​​nos países de baixa e média renda. 

Também pelo texto, a Assembleia poderia promover uma ação multisetorial conjunta para aumentar a porcentagem, a mais de 50 por cento até o final da década, de países com legislação abrangente sobre fatores de risco importantes, incluindo cintos de segurança, de retenção para crianças e uso de capacete, dirigir embriagado e velocidade.  Esta medida iria encorajar os Estados-Membros a continuar o reforço do seu compromisso com a segurança rodoviária, através da observação do Dia Mundial da Memória das Vítimas de Trânsito Rodoviário no terceiro domingo do mês de novembro. 

A Assembleia também tinha apresentado um projeto de resolução intitulado Cooperação entre as Nações Unidas e da Organização do Tratado de Segurança Coletiva (documento A/64/L.45), pelo qual gostaria de convidar o Secretário-Geral e as Nações Unidas a participar em consultas regulares com aquele corpo, assinalando a importância de reforçar a cooperação, o diálogo e a coordenação entre as duas organizações. A este respeito, a Assembleia observa a atividade da Organização do Tratado de Segurança Coletiva para o desenvolvimento da cooperação regional em áreas como o reforço da segurança regional e estabilidade, a paz, a luta contra o terrorismo, a luta contra armas ilegais e tráfico de drogas, a luta contra a criminalidade organizada transnacional e tráfico de seres humanos, e o combate às catástrofes naturais e provocadas pelo homem. 

Também antes da Assembleia foi apresentado um projeto de resolução sobre o aniversário de sessenta e cinco anos do final da Segunda Guerra Mundial (documento A/64/L.46), pelo qual gostaria de convidar todos os Estados-Membros, as organizações do sistema das Nações Unidas, organizações não governamentais e particulares para observar o dias 8 e 9 de maio para prestar homenagem a todas as vítimas do conflito, e solicitar a seu Presidente, o propósito de realizar uma reunião especial solene da Assembleia, na segunda semana de maio. 

VICTOR N. KIRYANOV, Inspetor Chefe de Segurança Rodoviária, da Federação Russa, disse que a segurança rodoviária é de extrema importância no contexto dos esforços internacionais para o desenvolvimento, enfatizando que a mortalidade e ferimentos causados ​​por acidentes de trânsito não só causam um grave problema de saúde pública mundial, mas têm um impacto negativo sobre o progresso social e econômico, bem como à implementação dos Objetivos de Desenvolvimento do Milênio. O reconhecimento internacional da gravidade do problema teve um forte impulso para as ações governamentais, com apoio da Organização das Nações Unidas, organizações internacionais, o Banco Mundial e bancos regionais de desenvolvimento em todos os níveis. 

A sociedade civil e organizações de caridade, como a Comissão Mundial para a Segurança Rodoviária e da Federação Internacional de Automobilismo, tiveram também ações de sensibilização e mobilização de esforços conjuntos, disse, sublinhando a importância da Primeira Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária, realizada em Moscou em novembro passado, como um passo importante na promoção da interação global que estabeleceu uma base sólida para o trabalho conjunto no futuro. A cooperação internacional em matéria de segurança rodoviária global já avançou para um novo nível qualitativo, através da participação ativa dos Estados-Membros e os parceiros na família das Nações Unidas, acrescentou. 

A apresentação do projeto de resolução sobre a melhoria da segurança rodoviária global (documento A/64/L.44/Rev.1), que proclama o período 2011-2020 como a Década de Ação para a Segurança Rodoviária, ressaltou o alto nível de co-patrocínio que o texto tinha atraído. A agenda da segurança rodoviária é uma área de cooperação internacional que confere o valor humano permanente, e não tem lugar para disputas políticas ou tensões. "Todos nós devemos ter um objetivo comum, que preserva a vida humana", frisou, acrescentando que a redução dos acidentes rodoviários salvará a vida de centenas de milhares de pessoas, contribuindo para o desenvolvimento social e econômico das nações. 

FUAD Al-HINAI (Omã), depois de resumir o relatório da OMS, disse que durante sua turnê para atender as pessoas no ano de 2009, o sultão Qaboos Bin Said pediu a todos que façam da questão da segurança rodoviária, um tema de discussão em família e destacou a necessidade de promover a sensibilização do público a fim de limitar o impacto dos acidentes de trânsito no crescimento, progresso e modernização. 

Ele passou a descrever os passos implementados pelo governo para melhorar a segurança rodoviária, que incluiu a criação de uma agência nacional de segurança rodoviária e um registro para obter informações detalhadas sobre as consequências dos ferimentos. A Road Safety Institute (Instituto de Segurança Rodoviária) foi criado em 2006 para realizar programas de formação para instrutores de condução, bem como táxi e outros motoristas de transportes públicos. O Omã Real cumprimentou a polícia por garantir as regras de trânsito através da instalação de radares fixos, tendo como consequência uma diminuição significativa na taxa de violações de excesso de velocidade. Estações de inspeção de veículos também foram instaladas, acrescentou. 

ROMANO OYARZÚN MARCHESI (Espanha), em nome da União Europeia, disse que acidentes de trânsito foram a principal causa de morte e internações hospitalares para os cidadãos do bloco em 45 anos.  Com 39 mil mortes na estrada o tráfego em 2008 e os custos de cerca de 2 por cento do produto interno bruto, a segurança rodoviária continua a ser uma área prioritária para a ação.  Em 2003, a União Europeia tinha estabelecido para 2010 diminuir para a metade o número de mortes na estrada, uma tarefa difícil de alcançar.  As instituições multilaterais e regionais, bancos de desenvolvimento e a sociedade civil tiveram um papel essencial a desempenhar, disse ele, ressaltando que a responsabilidade compartilhada foi um fator-chave nesse esforço. 

Ele disse que o Programa Europeu de Ação para a Segurança Rodoviária 2011-2020 guiaria os esforços regionais no combate contra os acidentes de trânsito, com foco nas prioridades essenciais, como os acidentes em estradas rurais (responsável por 60 por cento das mortes) e os usuários vulneráveis ​​da estrada, incluindo pedestres, ciclistas, motociclistas e pessoas idosas. A União Europeia também foca em controles de reforço e sanções, adotando iniciativas nacionais de combate à condução sob a influência de álcool e drogas, investindo em infra-estrutura rodoviária e melhora da legislação que rege a carta de habilitação e as normas para medir a aptidão para dirigir, acrescentou. 

MICHELLE YEOH (Malásia), disse que, como atriz, o papel mais importante que ela tinha desempenhado foi como porta-voz da campanha do "Make Roads Safe". Um ano atrás, ela havia lançado o apelo para uma "Década de Ação" para a segurança rodoviária, com uma marcha de 2.000 crianças através das ruas de Ho Chi Minh, Vietnan, porque um número similar de crianças são mortas ou gravemente feridas a cada dia nas estradas do mundo. "É um desperdício desmedido do potencial humano, de amor e de energia", disse ela, observando que o verdadeiro trabalho teria início com a decisão de hoje sobre a "Década de Ação para a Segurança Rodoviária". O único resultado que iria contar era o número de vidas salvas e as lesões impedidas, acrescentou. 

Ela disse que seu país havia estabelecido um bom exemplo com a criação do Ministério dos Transportes Rodoviários do Departamento de Segurança, em 2004, cuja tarefa foi traçar estratégias holísticas para reduzir acidentes e mortes resultantes de acidentes rodoviários. Que resultou no "Plano de Segurança Rodoviária da Malásia 2006-2010", que abrangia educação, fiscalização, engenharia e meio ambiente. O Governo também formulou uma política de longo prazo conhecida como a "Zero Fatality Vision", disse ela, acrescentando que, apesar do número crescente de motoristas na Malásia, as mortes aumentaram pouco e os acidentes foram reduzidos significativamente em 2009. A Malásia também despontou, na Associação do Sudeste Asiático região (ASEAN), como um dos líderes da segurança rodoviária, observou ela. 

GOZALO GUTIÉRREZ REINEL (Peru), disse que, para os países em desenvolvimento, os acidentes rodoviários estavam entre as principais causas de morte prematura e um problema de saúde pública que afetam os direitos das pessoas. É injustificável que 1,2 milhões de pessoas no mundo morrem em acidentes rodoviários por ano, e que, em 2030, prevê-se que seja a quinta causa de morte no mundo.  Os números são frios, ele disse, apontando que 10 de seus compatriotas morrem em acidentes a cada dia.  Durante a última década, 32 milhões tinham morrido e mais de 342 milhões haviam sido feridos. Cerca de 78 por cento das 3.500 mortes anuais por acidentes de trânsito foram de pedestres, ele disse, notando que os acidentes afetaram desproporcionalmente àqueles que não podiam pagar as consequências. Isso representa enormes prejuízos econômicos para o Peru, no valor de mais de US $ 1 bilhão por ano. 

Enfatizando a necessidade urgente de uma ação combinada para introduzir reformas legislativas e adequadas técnicas e logísticas de segurança.  Ele disse que é doloroso reconhecer que os acidentes rodoviários são evitáveis ​​e que resultam em parte de uma série de falhas de gestão.  O Peru visa diminuir em 30 por cento a incidência de acidentes de trânsito, entre outras coisas, promover a segurança rodoviária, rever o quadro jurídico pertinente e reforçar a seu Conselho Nacional de Segurança Rodoviária, disse ele, acrescentando que o país iria em breve apresentar um novo código de transporte para fazer cumprir as normas. 

Sua estratégia também visa garantir atendimento de qualidade e oportuno para o ferido ou incapacitado. Ainda assim, o compromisso da sociedade civil, a comunidade internacional e dos parceiros de desenvolvimento é necessário, uma vez que está claro que a crise da segurança rodoviária só pode ser resolvida através de uma abordagem multissetorial.

JOHN F. SAMMIS (Estados Unidos) disse que milhares de pessoas morrem nas estradas todos os dias, e dezenas de milhões de pessoas são feridas a cada ano, a maioria delas jovens e que vivem em países em desenvolvimento. Há necessidade de continuar a pressionar pelo uso do capacete e do cinto de segurança, bem como pelas reduções de velocidade e condução de álcool. 

Profundamente preocupado com os riscos decorrentes da direção distraída, particularmente o "processador de texto portátil", ele disse que 6.000 pessoas morreram nos Estados Unidos no ano passado, em decorrência disso e mais de meio milhão de pessoas foram feridas. "Se não agirmos, o problema só vai piorar à medida que o número de veículos aumenta em nossas estradas, e as tecnologias de comunicação, como telefones celulares e dispositivos de texto portátil se tornar cada vez mais acessível", alertou. 

Novas tecnologias ajudam a resolver muitos desafios globais inclusive de segurança rodoviária, mas devido a alguns motoristas distraídos, ao se vender os novos objetos da ciência devem também alertar para minimizar os perigos que o acompanham. O presidente dos Estados Unidos emitiu uma ordem executiva dirigida aos funcionários do governo para não utilizarem emissores de mensagens de texto enquanto dirigem veículos oficiais, disse ele, incentivando outros Estados-Membros, bem como o sistema das Nações Unidas, a emitir diretivas semelhantes. 

SINGH PURI (Índia) disse que a importância de abordar a segurança rodoviária tem claramente uma dimensão-chave no desenvolvimento, notando que o transporte rodoviário foi o modo dominante de transporte em seu país e que os acidentes de trânsito matam mais de 80.000 pessoas por ano, constituindo um importante problema de saúde pública com consideráveis ​​custos sociais e econômicos. Dado que o crescimento econômico depende, em parte, da rápida expansão de sua infra-estrutura, incluindo estradas.  A Índia está consciente da necessidade imperiosa de atender à segurança rodoviária e reduzir as consequências adversas de acidentes de trânsito, disse ele. 

A segurança rodoviária necessita de coordenação de engenharia e design, execução e educação, bem como o envolvimento da sociedade civil para disseminar a consciência, disse ele, acrescentando que o governo está se esforçando para melhorar a saúde e segurança rodoviária, transporte, polícia, educação para o desenvolvimento. Está se alargando o sistema rodoviário nacional, aumentando a utilização da tecnologia da informação no sector dos transportes rodoviários, tomando medidas para desenvolver uma "cultura de segurança rodoviária", disse ele.  A cooperação internacional é indispensável para ajudar os países em desenvolvimento, havendo uma necessidade de maiores esforços para assegurar o apoio financeiro suplementar para os projetos de segurança rodoviária.  No entanto, as circunstâncias específicas de cada parte do mundo devem ser levadas em conta, disse ele, advertindo contra o estabelecimento de normas universais que possam ter sido desenvolvidos em uma única região. 

SOCORRO ROVIROSA (México), disse que a melhoria da segurança rodoviária é uma questão importante para o país que tem o terceiro maior número de mortes relacionadas com o acidente nas Américas, depois dos Estados Unidos e Brasil, que têm entre 117.000 e 124.000 mortes anualmente. Dois anos atrás, o México introduziu a "Iniciativa Mexicana de Segurança Viária", contendo três elementos para melhorar a segurança rodoviária: uma abordagem global baseada em Epidemiologia e Saúde Pública, uma base em evidências científicas e uma perspectiva multissetorial. 

A medida foi introduzida durante a Conferência de Moscou como um modelo para os outros, disse, informando que seu país iria sediar dois eventos no âmbito da Década para a Segurança Rodoviária - o Terceiro Fórum de Segurança Rodoviária ​​na América Latina e no Caribe, e o II Encontro Ibero-Americano sobre Segurança Rodoviária. Uma década de trabalho sobre segurança rodoviária contribuiria para garantir que a capacidade dos países para resolver os problemas de subnotificação e outros, disse ela, ressaltando que o principal desafio seria o fortalecimento de uma estrutura de cooperação multissetorial em nível nacional e municipal.

MATTHIAS SCHMALE, observador da Federação Internacional da Cruz Vermelha e do Crescente Vermelho, disse que desde o seu lançamento em 1998 do Relatório Mundial sobre Desastres destacando a segurança rodoviária como uma questão fundamental, a Federação tinha-se tornado cada vez mais preocupada com a rápida escalada da crise da segurança rodoviária global. Ação urgente é necessária para reverter a crise, que matou 3.000 pessoas e feriu 50 vezes todos os dias muitos, afetando desproporcionalmente os jovens, sobretudo em países de baixa e média renda. O que tornou tão horrível a crise foi que as mortes e os ferimentos poderiam ter sido evitadas, disse ele, ressaltando que também foi caracterizado por uma escassez de financiamento internacional para lidar com ela. 

No entanto, a Federação foi motivada pela crescente resposta internacional à crise na última década, disse ele, salientando particularmente, os Manuais de Boas Práticas produzidos pela Organização das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária, a colaboração e parcerias da sociedade civil e outros negócios e do governo, foram sendo cada vez mais utilizados para conseguir uma mudança real, provando que soluções de baixo custo podem ser compartilhadas em todo o mundo, com resultados significativos. Cruz Vermelha Nacionais e do Crescente Vermelho foram autorizadas a promover a segurança rodoviária, e a Federação tinha dado prioridade sobre a questão de seu direcionamento estratégico para a próxima década.  Trabalhou também, estreitamente, com a Global Road Safety Partnership (Parceria Global para Segurança Rodoviária), disse ele, ressaltando a disposição em fazer mais e melhor. 



Ação sobre projetos de resolução

Agindo sem votação, a Assembleia aprovou o projeto de resolução intitulado Melhoria da Segurança Rodoviária Global (documento A/64/L.44/Rev.1). 

Em seguida, virou-se para o projeto de resolução da Cooperação entre as Nações Unidas e da Organização do Tratado de Segurança Coletiva (documento A/64/L.45). 

VITALY CHURKIN, I. (Federação Russa), que introduz o texto em nome da Organização do Tratado de Segurança Coletiva, disse que o órgão tinha segurado o estatuto do observador nas Nações Unidas desde 2004. Seu mecanismo de manutenção da paz seria garantir que as suas capacidades podem ser usadas cada vez mais em coordenação com os esforços mundiais, disse ele, acrescentando que deu primazia à utilização de meios políticos, em consonância com a Carta das Nações Unidas. 

Ele ainda ressaltou que a cooperação entre a Organização do Tratado de Segurança Coletiva e a Organização Mundial foi particularmente notável, dada a crescente importância da luta contra os novos desafios, e o objetivo último de melhorar a sua coordenação com as organizações regionais. A aprovação consensual do texto ajudará a impulsionar a interação global entre as duas organizações, disse ele. 



A Assembleia aprovou, em seguida, o projeto de resolução sem votação.

O Sr. CHURKIN (Federação Russa), em seguida, apresentou o projeto de resolução intitulado Aniversário de Sessenta e Cinco Anos do Final da Segunda Guerra Mundial (documento A/64/L.46), lembrando que dezenas de milhões de pessoas tinham dado suas vidas pelos ideais da humanidade durante o conflito, e que a aspiração para eliminar o flagelo da guerra tinha sido a base para o estabelecimento das Nações Unidas. 

A coligação contra o regime de Hitler havia sido um exemplo sem precedentes de nações que juntas superam suas diferenças, disse ele. Foi por isso que a vitória de hoje tem especial importância, quando a comunidade internacional deve superar desafios como o terrorismo e o crime transnacional. A Segunda Guerra Mundial foi uma grande tragédia e que é importante recordar as suas lições, ressaltou, sugerindo 6 de maio como a data de convocação de uma Sessão Especial da Assembleia Geral para comemorar o evento. 

O Sr. MARCHESI (Espanha), falando em nome da União Europeia, disse que os horrores do passado e da crueldade da guerra nunca devem ser esquecidos. Todos têm a responsabilidade de assegurar que os crimes de guerra e crimes contra a humanidade que aconteceram nunca repitam. Os sacrifícios feitos e as vítimas da guerra e do Holocausto nunca devem ser esquecidos, frisou.  As Nações Unidas foram concebidas com o objetivo de preservar a paz e a segurança, ressaltou, acrescentando que havia uma necessidade de superar legados da guerra, tomando por base os progressos realizados desde o final do conflito através da promoção de valores democráticos, dos direitos humanos e liberdades fundamentais. 

Ele salientou a importância de manter-se consciente do fato de que não foi só as duas guerras mundiais que trouxeram sofrimentos indizíveis à humanidade nos últimos 100 anos.  Esforços de paz não eram freqüentes.  E a União Europeia, nascida das cinzas da Segunda Guerra Mundial, se comprometeu a trabalhar com todos os membros das Nações Unidas para acabar com o flagelo e criar um mundo mais pacífico, justo e próspero para as gerações futuras. Um debate honesto e aprofundado sobre a história facilitaria a reconciliação baseada na verdade e na memória, disse ele. 

A Assembleia aprovou, em seguida, o projeto de resolução sem votação. 


Reproduzido do site da ONU - Organização das Nações Unidas

Link do texto original:  http://www.un.org/News/Press/docs/2010/ga10920.doc.htm